Danke für die ausführliche Antwort. Die Höhe des Heckaustiegs täuscht wohl optisch. Hab die einfach mit den Sitzen verglichen.

Nö, eigentlich spiele ich auf den üblichen Kram an, den die Jungs rumschleppen um mal wo anzuklopfen...

Die Boh ist in Sachen Türen und Raumgröße weit schlechter.

That said, könnte man die Hecktüren nicht sogar komplett weglassen bzw. ausbauen und ohne fliegen? Sieht man ja manchmal auch bei Mi-8.

Was sollte dagegen sprechen?

VIDEO: EC645 T2 MAKES ITS FIRST FLIGHT IN GERMANY
published by Celian Bauduin on Wed, 11/26/2014 - 09:05

Yesterday the German Armed Forces (Bundeswehr) witnessed the first flight of the EC645 T2 at the Bavarian site of Airbus Helicopters in Germany.

The Bundeswehr has ordered 15 of these military helicopters for the German Air Force.

The EC645 T2 represents a significant addition to the German Air Force’s capabilities and offers a host of features that make it particularly well suited to missions carried out by the Special Forces Command (KSK).

Check out the first flight video to learn more about this new aircraft!

Komplettpaket für die Bundeswehr
Airbus Helicopters übernimmt Support der H145M

Airbus Helicopters führt im Auftrag der Bundeswehr den Full-Service-Support für die neuen H145M-Hubschrauber durch. Die ersten beiden Helikopter sollen noch in diesem Jahr an die Luftwaffe ausgeliefert werden.

Der auf sieben Jahre angelegte Vertrag umfasst die Vor-Ort-Unterstützung in Zusammenarbeit mit der Bundeswehr. Damit sorgt Airbus Helicopters für das Reparatur- und Wartungsmanagement und die Ersatzteilversorgung der 15 bestellten H145M der Luftwaffe. Die früher als EC645 T2 bezeichneten Hubschrauber sind vor allem für Einsätze des Kommandos Spezialkräfte vorgesehen und werden in Laupheim stationiert. Nach der bereits erfolgten Zulassung steht nun im Sommer die militärische Qulaifikation an. „Wir werden im Rahmen dieses ersten Full-Service-Vertrags für die neue H145M umfassende, hochwertige Leistungen erbringen“, sagte Klaus Przemeck, Leiter des Military Support Center von Airbus Helicopters in Deutschland. „Damit wollen wir an unseren erfolgreichen Support für die EC135-Schulungshubschrauber bei der Heeresfliegerwaffenschule in Bückeburg anknüpfen, wo die Einsatzverfügbarkeit der Flotte bei über 90 Prozent liegt.“

Die LUH können am 13.6. in Laupheim besichtigt werden.
http://bundeswehrevent.de/tag-der-bundeswe...e/laupheim.html

Weiß jemand ob man bei so einer Veranstaltung Fotos machen darf?

Oh, aha. Und wie löst man das Problem in der CH-53?

Die ersten zwei der insgesamt 15 Unterstützungshubschrauber, die die Luftwaffe für Missionen mit Spezialkräften bekommen soll, sind am (heutigen) Mittwoch bei der Truppe eingetroffen: Die beiden Maschinen vom Typ H145M des Herstellers Airbus Helicopters wurden zum Hubschraubergeschwader 64 in Laupheim geflogen, wo sie künftig stationiert sind, wie die Luftwaffe mitteilte. Überführt wurden die beiden Hubschrauber von den vier ersten auf diesem Muster ausgebildeten Piloten.

Die Helikopter waren im Dezember vergangenen Jahres offiziell an die Luftwaffe übergeben worden, allerdings zunächst für die einsatzbezogene Prüfung und für die Pilotenausbildung bei Airbus in Donauwörth geblieben. In Laupheim, dem Luftwaffenstandort nahe am Standort des Kommandos Spezialkräfte (KSK) in Calw, kann damit voraussichtlich bald das Training für die Missionen der Spezialkräfte beginnen.

Der Rekord ist, vermute ich, weiterhin ungebrochen: Von den ersten Forderungen aus dem Parlament (damals vorangetrieben vor allem von der damaligen FDP-Abgeordneten Elke Hoff), einen Light Utility Helicopter Special Operations Forces (SOF LUH) zu beschaffen, bis zur Übergabe der ersten Maschinen dauerte es keine fünf Jahre. Für ein fliegendes Waffensystem eine ziemliche Ausnahme.

Auch bei Augengeradeaus geht es im Forum hoch her.

Warum sind die LUH eigentlich der Luftwaffe unterstellt? Ich meine die sind doch primär zur Verbringung des KSK beschafft worden, also von einer Heeres Einheit. Genauso wie mit den CH53, die transportieren in der Regel Personal und Material des Heeres.

Die Helikopter die man der Luftwaffe hätte unterstellen können, wären ggfs. die NH90 oder Hubschrauber die z.B. in der SAR und CSAR Rolle eingesetzt werden.

Aus funktionalen und wirtschaftlichen Gründen hat Herr Bundesminister Dr. de Maizière die Stationierung des Elementes LUH SOF als Teil des Hubschraubergeschwaders 64 (HSG 64) der Luftwaffe am Standort Laupheim entschieden.

Der Wechsel der CH53 hat wohl teils zu Fähigkeitsverlusten geführt, da die Lw unbedingt eigens Personal haben wollte, anstatt die Heeresflieger "einfach in blaue Uniformen zu stecken". Auch wollte Personal des Heeres den Wechsel nicht immer mitmachen.

Älvdalen/Schweden, Donauwörth (ww) Der H145M von Airbus Helicopters hat lasergelenkte 70mm-Raketen erfolgreich verschossen. Dank des elektrooptischen Systems MX-15D von Wescam mit seinem integrierten Laser-Zielmarkierer erreichten die 70mm-Raketen des Typs FZ275 LGR von Thales auf Entfernungen bis zu 4.500 Meter eine Treffgenauigkeit von unter einem Meter.

2. Jan. 2019
Maschinengewehr #MG6 #M134D integrated in #H145M #luftwaffe #bundeswehr #ksk #hsg64
@JPW_FIDES

Der H145M soll erstmals in den Afghanistaneinsatz, um da im Tandem mit dem NH90 diesem Schutz bieten. Für Spezialeinsätze wird außerdem über neue, genauere Bewaffnungsoptionen nachgedacht, z.B. lasergelenkte 70mm-Raketen oder HForce.

ESuT

Da der H145M ja ggf. zukünftig auch als LUH bei den Heeresfliegerverbänden angedacht ist, stelle ich mir die Frage, ob im Rahmen von HForce auch eine oder mehrere ATGM integriert werden können?

Hat da jemand Infos zu, oder erschöpft sich das HForce in den GunPods und den gelenkten oder ungelenkten 70mm Raketen?