Bulgarien möchte aus finanziellen Gründen F-16 Fighting Falcon aus zweiter Hand beschaffen, Saab bietet ihren Gripen jetzt zu Tiefpreisen an.

Einziger Bieter ist damit Boeing.

EADS will doch um US-Tankflugzeug-Auftrag bieten

(Neu: EADS-Nordamerika-Chef, mehr Hintergrund)

dpa-afx WASHINGTON/PARIS. Die Airbus-Mutter EADS will nun doch gegen Boeing um den milliardenschweren Tankflugzeug-Auftrag der US-Luftwaffe kämpfen. "Die Diskussionen zwischen EADS North America und potenziellen US-Partnern zur Bildung eines erfolgreichen Bieterteams schreiten voran", teilte der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern am Dienstagabend in Washington mit. EADS habe die Absicht, ein Angebot abzugeben.

Das von deutschen und französischen Anteilseignern dominierte Unternehmen EADS und sein US-Partner Northrop Grumman hatten im März eigentlich ihren Rückzug aus dem Bieterwettbewerb über 179 Tankflugzeuge im Wert von zunächst 35 Mrd. Dollar verkündet. Beide Konzerne begründeten dies mit unfairen Wettbewerbsbedingungen und beklagten, dass die Ausschreibung voll auf den US-Konkurrenten Boeing zugeschrieben worden sei.

Regierungschefs Schalteten Sich EIN

Daraufhin schalteten sich jedoch Bundeskanzlerin Angela Merkel und Frankreichs Präsident Nicolas Sarkozy ein und warnten vor "allen protektionistischen Versuchungen". Wenig später erklärte sich das Pentagon bereit, die Ausschreibungsfrist zu verlängern, um EADS ein neues Angebot nach dem Ausstieg von Northrop Grumman zu ermöglichen. US-Präsident Barack Obama versprach zudem einen fairen Wettbewerb.

Mit der KC-45 wird nach Angaben von EADS eine bereits im Flugeinsatz erprobt Maschine ins Rennen geschickt. "Es ist ohne Zweifel, wir haben den besten Tanker der Welt", kommentierte EADS-Nordamerika-Chef Ralph Crosby am Dienstag in Washington den neuen Anlauf. Die KC-45 soll nach Unternehmensplänen in Mobile (Alabama) gebaut werden. Dort will EADS eigens für diesen Auftrag ein Werk bauen, in dem dann auch Frachtmaschinen des Typs A330 gefertigt werden könnten. Das Programm werde zehntausende Arbeitsplätze in den USA schaffen oder stützen und stelle eine langfristige Investition in die US-Wirtschaft dar, betonte Crosby.

"JahrhundertgeschÄFT"

Um das "Jahrhundertgeschäft" mit der US-Luftwaffe gibt es schon seit Jahren Streit. EADS hatte noch unter der Regierung von Ex- Präsident George W. Bush den Zuschlag für den Deal erhalten. Auf Druck von Boeing war der Auftrag allerdings neu ausgeschrieben worden. Noch davor hatte Boeing sich die Ausschreibung gesichert, der Deal war jedoch nach Unregelmäßigkeiten annulliert worden.

Die US-Luftwaffe muss 534 Tanker und Frachter ersetzen. Das verspricht langfristig ein Geschäft von 100 Mrd. Dollar. Im ersten Los geht es um 68 Maschinen für zwölf Mrd. Dollar und undatierte Folgeaufträge für 111 Flugzeuge.

Der EADS-Tanker KC-45 ist vom Großraumflugzeug Airbus A330 abgeleitet und hat bisher alle internationalen Wettbewerbe gegen Boeings KC-767 gewonnen. Das Modell KC-767 basiert auf dem alten Verkehrsjet Boeing 767 und wurde nach dem Verlust der ersten Ausschreibung überarbeitet./

das bestehende RFI bezüglich des neu gestarteten Präsidentenhubschraubernachfolgemusterbeschaffungsprogramms (VXX)

Marine CH-53K Faces Multiyear Slide

Apr 2, 2010

By Bettina H. Chavanne

The first flight of the U.S. Marine Corps’ heavy lifter CH-53K helicopter has slipped two years to 2013, while its initial operational capability (IOC) has slid three years to 2018, officials have confirmed to AVIATION WEEK.

The date slips come as no surprise to the Marines and the CH-53K program office at Naval Air Systems Command (Navair). In January 2009, program manager Capt. Rick Muldoon submitted a Program Deviation Report for the aircraft’s critical design review (CDR) to the Pentagon acquisition headquarters. The CDR is now slated for September, representing a year’s delay. ...

US netwar-force Cyber Wings badge unveiled


Digital aces must pass fearsome 'X course'* to win them

By Lewis Page • Get more from this author

The US Air Force - perhaps the keenest of America's armed forces to get stuck into network warfare - has unveiled the cyber "wings" which will be worn on the chests of its digital warriors.


http://regmedia.co.uk/2010/05/04/cyber_wings.jpg
The US Air Force Cyberspace Badge. Credit: USAF
"Cyber wings upon their chests/These are men**, our geekiest"

The new "Cyberspace Badge" features lightning-bolt wings extending from a central globe encircled by orbiting blobs - presumably surveillance or communications satellites - and a heraldic thunderbolt with ordinary feathery wings stuck on the front.

Apparently this symbolises "the projection of cyber power world-wide", "the space dimension of the cyberspace domain" and "striking power through air, space and cyberspace".

It seems there will be Basic, Senior and Master Cyberspace Officer badges. They will be as coveted and difficult to earn as any other US military adornment: for the moment, holders of the existing "communications and information" badge can win their cyber wings by completing the no-doubt-fearsome "X-course"*, being awarded the same level of cyber wings as they previously had comms-and-info ones. Alternatively any officer who has done the X-course and has "at least one year of cyberspace experience" since 2006 can badge up too.

For now the cyber wings are for officers only: "eligibility criteria for enlisted personnel are slated for release in a future message", according to a military statement.

"The Air Force mission - to fly, fight and win in air, space and cyberspace - acknowledges the significance and interrelationship of our three operational domains in effective warfighting," said major-general Michael Basla of Space Command, which is in charge of the airforce cyber arm.

"The establishment of the Air Force Cyberspace Badge underscores the crucial operational nature of the cyberspace mission," added the general.

For now the 24th Air Force, the new operational cyber organisation, is still setting up. By the end of this year it is expected to include some thousands of cyber warriors, many of them no doubt wearing cyber wings pinned proudly to their grubby heavy-metal T-shirts.

Or conceivably not. Wired Magazine's defence editor, surely a significant moulder of opinion in US military geek circles, has dubbed the new badge "kind of lame" and stated that it sucks. ®
Bootnotes

*Also known, less impressively, as the Distance Learning Cyberspace Operations Transition Course.

**Maybe not that many women in this branch.

UAE May Fund Next-Gen Rafale
Wants More Powerful Engine, AESA Radar
By ANDREW CHUTER and PIERRE TRAN
Published: 3 May 2010
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LONDON and PARIS - The United Arab Emirates and France are discussing a proposed joint effort to develop a more capable, new-generation Dassault Rafale strike fighter, sources in the Arabian Gulf and Europe said.
"The conversation has moved forward from buying the Rafale to how to co-develop the next-generation Rafale," a defense source in the Arabian Gulf said. The prospective new model would meet UAE requirements and "take the plane to the next level," the source said. ...

It "stirs up a lot of wind, and that's apparently what did it," Marine Corps spokesman Lt. Josh Diddams said.

June 1 (Bloomberg) -- The projected cost of Lockheed Martin Corp.’s F-35 Joint Strike Fighter, the most expensive U.S. weapons program, is now $382 billion, 65 percent higher than the $232 billion estimated when the program started in 2002, according to a government official.

This projection from independent Pentagon analysts is being sent to Congress today.

The Pentagon’s cost-analysis office reports that the price per plane -- including research, development and construction costs -- is now $112.4 million, the official said. That’s about 81 percent over the original estimate of $62 million.

The production cost alone of each plane is estimated at $92.4 million, almost 85 percent higher than the $50 million projected when the program began in 2002, the Pentagon will tell Congress.
...
The estimate of $382 billion released today comes only two months after the Pentagon’s program office pegged the cost at $328 billion.

Es wird ja doch noch lustig - Sikorsky und Lockheed haben gemeinsam auf das bestehende RFI bezüglich des neu gestarteten Präsidentenhubschraubernachfolgemusterbeschaffungsprogramms (VXX) geantwortet. Sikorsky würde als Hauptauftragnehmer wie gehabt den H-92 anbieten, mit Lockheed als Systemintegrationspartner. Damit müsste sich AgustaWestland, die zuvor zusammen mit Lockheed den (siegreichen) US101 angeboten hatten, einen neuen US-Partner suchen...

Damit ist wohl nix mehr mit billigem Standardjäger für alle Verbündeten, wie ursprünglich angedacht. Stehen die Amis noch vorbehaltlos hinter dem Projekt oder werden da schon Stimmen laut? Wie sieht es mit den Ländern aus, die das Flugzeug beschaffen wollten?

The U.S. Marine Corps Harvest Hawk aircraft will soon be equipped with Northrop Grumman-built Viper Strike stand-off precision guided munition as part of an effort under way to bring greater utility to the Marines' KC-130J refueling and cargo aircraft.
...

Tankflugzeug als Präzisionsbomber ?

Viper Strike Being Added To KC-130J Arsenal


Macht das Sinn???

Wie sieht es mit den Ländern aus, die das Flugzeug beschaffen wollten?

ILA: Eurofighter submits Tranche 3B offer, as Serbia shows interest
By Craig Hoyle

The Eurofighter consortium has made its first move leading to the production of 124 Tranche 3B aircraft for Germany, Italy, Spain and the UK, and been the subject of early interest from the Serbian defence ministry.

An initial proposal for the planned final batch of the combat aircraft was submitted to the NATO Eurofighter and Tornado Management Agency last month, says export future business manager Rob Wells. This will negotiate with the industrial consortium on behalf of the partner nations over the next year or so, with a contract signature needed by late 2011. ...

Eurocopter wird auf der anstehenden ILA einen NH90 TTH in sog. "Forward Air MEDEVAC"-Konfiguration vorstellen.

in response to a German military initiative to increase availability of protected transport for wounded personnel that has identified a need for 12 helicopters.

SAS to get NH90?
The British Army’s SAS may get ten NHIndustries NH90 helicopters.

Gary Parsons - 14-Jun-2010

June 14: The UK newspaper Mail on Sunday says that the British Army’s Special Forces regiment, the Special Air Service (SAS), is to get ten NHIndustries NH90 helicopters as part of the upcoming strategic defence review.

The new helicopters, worth £100 million, would be used in Afghanistan by the SAS’s Counter-Revolutionary Warfare Unit (CRW). It would be a boost for the NH90 programme, which has suffered a recent setback with a report by the German military in February saying the type had “range of deficiencies”

SIGINT hat die Bundeswehr bisher mit einer Maschiene der Breguet Atlantic durchgeführt.
War oder ist die letzte Maschiene von dem Typ im Dienst.
Aber Eurohawk steht ja kurz vor der Tür.

The UK has lifted the covers off its Taranis unmanned combat air system technology demonstrator, which will be flown for the first time in 2011.

Revealed at BAE Systems' Warton site in Lancashire on 12 July, Taranis is the product of a more than £140 million ($210million) project involving the UK Ministry of Defence and an industry team including BAE, GE Aviation, Qinetiq and Rolls-Royce.

The development programme was launched in December 2006, and is intended to prove the UK's ability to produce a stealthy UCAS while maintaining sovereign capability over its technologies and equipment. ...

OTTAWA (Reuters) - Canada will buy 65 new fighter jets from Lockheed Martin Corp for C$9 billion ($8.6 billion), one of the biggest arms deals in the nation's history, Defense Minister Peter MacKay said on Friday.

The first of the new generation Joint Strike Fighters will be delivered in 2016. The F-35s are designed to replace Canada's CF-18s, which are scheduled to reach the end of their working lives in about 2020.

MacKay brushed off criticism from opposition legislators who say the planes are too expensive and who question why Lockheed Martin received a sole-source contract.

"This is the best aircraft we can provide our men and women in uniform ... This is one of the largest defense procurement projects in Canadian history," MacKay told a news conference.

The C$9 billion also covers weapons, training and equipment. MacKay said media reports of a separate C$7 billion 20-year maintenance deal were wrong and said an agreement would be concluded once the jets started going into production.

The Joint Strike Fighter program is being funded by the United States, Canada, Turkey, Britain, Italy, Norway, Denmark, Australia and the Netherlands. Canada, which was involved from the start, says it has already spent C$168 million.

The JSF is set to be the world's costliest arms acquisition program. The United States alone is scheduled to buy 2,443 of the planes for more than $300 billion.

Industry Minister Tony Clement said Canadian companies would be able to bid for business for all the planes, not just the ones Ottawa will buy.

The opposition Liberal Party promises to freeze the deal if it takes power. However polls show it trails the ruling Conservatives and would have little chance of winning an election now.

MacKay dismissed the criticism, saying Lockheed Martin had won an open competition in 2001 to supply the JSF -- a time when Canada's previous Liberal government was in power and already helping to fund the project.

"I am questioning the hypocrisy which seems to soar higher than this aircraft in now criticizing purchasing the very plane that the previous government signaled ... very early on, that they were going to do," he said.

But a former top Canadian defense official involved in the decision to help fund the JSF said Ottawa's development role did not automatically mean Canada had to buy the plane.

"If you sole-source, everybody loses. The taxpayer loses ... you lose a lot of leverage, up to 20 percent," Alan Williams told Reuters, saying the Conservative government had in recent years effectively sole-sourced almost C$40 billion worth of defense contracts.

"We're supposed to buy a product that best meets the military's needs. How do you know that without doing a rigorous comparison? ... Just because we took part in a program does not mean that it's the best one for us," he said.

($1=$1.05 Canadian)
(Reporting by David Ljunggren; editing by Rob Wilson)

Felix Baumgartner

Im freien Fall die Schallmauer durchbrechen

Mit einem Sprung aus 36 000 Meter Höhe will Felix Baumgartner gleich vier Weltrekorde brechen. Am wichtigsten ist ihm dabei das Durchbrechen der Schallmauer, erklärt er im Gespräch mit FOCUS.

FOCUS: Sie wollen aus 36 Kilometer Höhe im freien Fall durch die Stratosphäre und dann mit dem Fallschirm landen. Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, was von Ihnen übrig bleibt, wenn dabei etwas schiefgeht?

Baumgartner: Ich komme sicherlich nicht in Einzelteilen runter. Wir haben unheimlich viel Sicherheit eingebaut.

FOCUS: Welche Weltrekorde wollen Sie brechen?

Baumgartner: Höchste bemannte Ballonfahrt, höchster Absprung der Welt, mit 1300 km/h schnellster freier Fall und mit über fünf Minuten der längste freie Fall. Für mich persönlich hat den größten Wert das Durchbrechen der Schallmauer – in einer Zeit, wo kaum noch Rekorde übrig bleiben.

FOCUS: Aber so etwas macht ja nur Spaß, wenn man es überlebt . . .

Baumgartner: Die meisten Gefahren können wir einschätzen. Zum Beispiel das Flat Spinning.

FOCUS: Das was?

Baumgartner: Da oben gibt es ja keine Luft, nur deswegen kommt man in so kurzer Zeit auf eine Fallgeschwindigkeit von circa 1300 Kilometer pro Stunde. Ab 30 Kilometer Höhe kommt dann allerdings Luft, und auf diese Luftbarriere treffe ich mit dieser unglaublichen Geschwindigkeit. Wenn der Körper in diesem Augenblick nicht komplett symmetrisch ist, gerät er in ein extrem schnelles Flachtrudeln.

FOCUS: Das heißt für den Springer?

Baumgartner: Das heißt Redout, das Gegenteil eines Blackout. Beim Blackout zieht es dir das Blut aus dem Kopf, und man wird ohnmächtig, beim Redout wird das Blut durch die G-Kräfte in den Kopf gepresst. Der Mensch kann einiges an positiver Erdbeschleunigung g vertragen, aber wenig an Negativ-g, wie es etwa beim Looping in einer Achterbahn auftritt. Bei einer Umdrehungszahl von 150 pro Minute hast du so viel Blut im Kopf, dass es den Körper verlassen will. Das tut es durch die Augen, es drückt einem die Augäpfel raus. Und daran stirbt man.