Iran striving to free hijacked sailors
Sat, 23 Aug 2008 07:51:00 GMT

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Armed pirates on Thursday hijacked an Iranian bulk carrier with 29 crew and a Japanese-operated chemical tanker with 19 crew within an hour in the Gulf of Aden in an unprecedented spate of attacks, Noel Choong, head of the Kuala Lumpur-based International Maritime Bureau's (IMB) Piracy Reporting Centre had earlier said.

According to Choong, the pirates opened fire on the Iranian carrier before boarding it.
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The pirates have made no request yet in return for the release of the crew, he noted adding that the Iranian sailors are in good health conditions.

Two German and Malaysian cargo ships were also hijacked in the same area later in the day.
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The impoverished country has not had a functioning government since 1991 and pirates frequently seize foreign vessels for ransom, making it difficult and expensive to deliver aid to the region.

Mir würde schon ein Stichwort reichen. JSS allgemein oder Meko Multirole Auxiliary im speziellen?

Noltings "habe ich in den BwPlan aufnehmen lassen" (JSS) ist ja etwas arg dünn ausgefallen.

Die Moskwa (Slawa-Klasse) wird als Antort auf die überzählige NATO-Schiffe ins Meer geschickt.

The Royal Navy has enlisted the help of industry to design and produce a powerful 155mm heavy gun to beef up its existing warships and the fleet's sleek and stealthy new Type 45 destroyers.

The MOD's Defence Technology & Innovation Centre (DTIC) is working with BAE Systems and QinetiQ to look at increasing the Royal Navy's firepower in support of land forces and construction of a prototype heavy gun is already underway. Once completed, the gun will undergo trials to assess its suitability for use on Royal Navy warships.

A new £4m contract will see BAE Systems and QinetiQ work together to build a trials gun mount and firing trials are scheduled to take place on an MOD range next year.

The prototype is based on the 155mm Howitzers now deployed by the British Army but with a much longer barrel and which fires shells that are twice as heavy as those fired by the Navy's current 1960s vintage 114mm calibre guns.

The new 155mm shells could deliver a 50 per cent improvement on the range of the Navy's existing 114mm shells with the increase in explosive power rendering the new shells four times as effective on targets.

The Navy's Type 45 Daring-class destroyers were designed to be able to carry a 155mm gun as a possible upgrade to their firepower.

MOD project leader Nick Overfield, Maritime Integrated Technology Team Leader at DTIC, said:

"We're looking at the possibility of going from the existing naval 114mm gun to a 155mm because there are potentially many advantages. They include much greater range, hugely increased effects on the target and our ability to use the same ammunition as the Army.

"There are many advanced types of 155mm shell in production or in development to which the Navy would have access were we to go down this route.

"We're also looking at doing it through a very cost-effective route. We believe – and these trials will tell us for sure – that the Navy's existing 114mm gun mount, as used on our frigates and destroyers, is strongly-built enough to deal with increased firing stresses of a 155mm gun.

"Our initial investigations have told us this appears to be the case. Now we plan to test our theory on the firing ranges.

"The study is still just that - a study - but we've made some exciting steps forward and will get to see the gun fire next year. If successful it gives us the option to proceed further towards manufacture and fit."

The new gun is one of eight projects in a three-year Maritime Surface Effects research programme, which examines a number of modern naval issues, including offensive and defensive surface warfare, coastal suppression and naval fire support as well as the role of unmanned surface vehicles.

The U.S. Navy says a security team fired warning shots Wednesday at two small boats that tried to approach a naval supply ship off the coast of Somalia. The Navy's Fifth Fleet says the shots were fired after a number of "defensive measures" were taken to deter the boats from approaching the USNS John Lenthall.

Zugegeben, das Ding sieht nach Tanker aus, aber trotzdem...

Mir imponiert übrigens die französische Lösung da unten.

Die somalischen Gewässer gelten für Seefahrer als die gefährlichsten der Welt. Immer wieder kommt es zu Übergriffen von Piraten. Jetzt haben sie ein Schiff gekapert, das eine gefährliche Ladung an Bord hatte. Der Frachter "Faina" aus der Ukraine hatte 30 Panzer und wahrscheinlich auch Waffen geladen.
Vor der Küste Somalias haben Piraten ein ukrainisches Schiff in ihre Gewalt gebracht. Berichten zufolge habe dieses Schiff Panzer und andere Rüstungsgüter an Bord. Der ukrainische Frachter „Faina“ habe etwa 30 Panzer vom Typ T-72 und Ersatzteile für Panzerfahrzeuge transportiert, berichtete die russische Nachrichtenagentur Interfax unter Berufung auf „informierte Quellen“.

Good news; Papanikolis has finally passed the sea trials. The excessive roll while on surface was reduced to 18 degrees maximum, and other minor problems were solved as well.
(information from www.defencenet.com - sorry, Greek only, subscribers only)

Mal wieder was Neues zur der seit Jahren angedachten Übereinkunft zwischen TKMS und DCN.

http://www.investir.fr/cours-actions-cotat...u_envisage.html

Vor dem Hintergrund der Ausschreibung der Griechischen Marine sicherlich interessant. Nochmals, hat jemand hierzu den neuesten Stand? Danke im voraus!

Gespräche über deutsch-französische Werftenfusion - Berlin abwartend
10.10.2008
Die Bundesregierung sieht in Gesprächen von deutschen und französischen Marinewerften noch keine Vorentscheidung für eine Fusion. Die Gespräche zwischen ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) mit der französischen Staatswerft DCNS seien in einem frühen Stadium, hieß es am Freitag aus Regierungskreisen in Berlin. "Wir werten sie als ergebnisoffenen Prozess, der keine Vorentscheidung für einen Zusammenschluss beinhaltet." Dagegen hatte das französische Wirtschaftsblatt "Les Echos" berichtet, die Bundesregierung habe nach jahrelangem Zögern nun einen Zusammenschluss akzeptiert.
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Weiter hieß es in dem Bericht, die Franzosen hätten wegen der negativen Erfahrungen beim gemeinsamen Luft- und Raumfahrtkonzern EADS die Forderung der Deutschen nach einer Fusion auf Augenhöhe (50:50) bisher nicht akzeptiert. In Berlin hieß es weiter, die Bundesregierung beobachte das Thema aufmerksam wegen der industriepolitischen und wehrtechnischen Relevanz. "Sollte es zu konkreten Überlegungen kommen für eine gegenseitige Beteiligung oder eine Zusammenschluss, wäre die Bundesregierung zu konsultieren."
(...)

Sollte da nicht eher das Kartellamt interessiert sein? Ok, die sind nicht für den Welthandel zuständig, aber in gewissen Bereichen könnte sich damit quasi die letzte Konkurrenz endgültig zusammenraufen (wieviel Welthandelsanteil hätte "DCN-TKMS " bei U-Booten? 80-85%? bei Fregatten? 70%?).

Sollte da nicht eher das Kartellamt interessiert sein? Ok, die sind nicht für den Welthandel zuständig, aber in gewissen Bereichen könnte sich damit quasi die letzte Konkurrenz endgültig zusammenraufen (wieviel Welthandelsanteil hätte "DCN-TKMS " bei U-Booten? 80-85%? bei Fregatten? 70%?).

Letztlich ist die entscheidende Kartellbehörde die Europäische Kommission. Rüstungspolitische Gründe überwiegen letztlich. Vgl. EADS!

So aus dem Stand wüßte ich nicht, woraus die Kommission eine Regeleungskompetenz im Zusammenhang mit Rüstungs- und Verteidigungspolitik ableiten sollte.
Viel interessanter aber ist die Frage, ob eine Fusion tatsächlich in deutschem Interesse ist. Im Moment sehe ich das jedenfalls noch nicht.

Die Zuständigkeit der Kommission ergäbe sich aus den Wirkungen des grenzüberschreitenden Zusammenschlusses. Eine marktbeherrschende Stellung wäre freilich gegeben, was grds. eine Untersagung zur Folge hätte. Das Interesse an einer gemeinsamen europäischen Rüstungs- und Verteidigungspolitik würde aber letztlich zu einer Genehmigung führen.

M.E. hängt viel davon ab, ob TKMS mal endlich wieder Aufträge für den Überwasserschiffbau erlangt. Griechenland und Algerien ( Gibt es hier was Neues?) sind hierzu nennen.

Angola und Südafrika nicht vergessen. Hellenic Shipyards als TKMS-Teil hat auch noch einen Vertrag für einen Rebuild der HSY-56-Patrouillenboote für Griechenland. Ach ja, und Portugal gibts ja auch noch.

Negativ. Art. 296 EGV ist da eindeutig und schließt jedwede Wettbewerbsaufsicht oder sonstige Einflussnahme der Kommission hinsichtlich Waffen oder Kriegsmaterial aus.

Swiss firm offers services to salvage Japanese warship
Thursday, October 23, 2008



Negotiations under way between Japanese group and Swiss Global

SIBUYAN, Romblon — Negotiations are under way for the salvaging of a sunken, big Japanese warship in the Sibuyan Sea, it was reported.


This developed after the Switzerland-based Swiss Global Connect has offered to refloat the sunken Musashi warship, once the biggest and most powerful Japanese battleship that was sunk in the sea off this province during World War II.

In a letter to Toshihiko Suzuki, chief executive officer of AIPAC (Asian Countries and Islands Optical Fiber Communication Establishment and Philippines Properties in Asia) through Filipino businessman Antonio Datuin, Ashroff Gaffoor, director of Swiss Global, stated that his company is capable of salvaging the giant warship that was sunk on Oct. 24, 1944 when it was hit by a barrage of tornadoes ()and bombs unleashed by the Allied forces.

AIPAC, which reportedly has billions of euros amd dollars deposited in UBS Bank in Zurich, Switzerland, will provide the funds for the project to salvage the Musashi ship.

Suzuki’s group and Kiyoshi Goto, who represents the government of Japan, will work with the concerned Philippine government agencies on the proposed salvaging of Musashi.

The Romblon Homeowners and Cultural Association (ROCHAI), a foundation headed by its chairman, Gen. (retired) Dominador Resos, will be the project proponent.

Resos has been working for the group of Suzuki on the salvaging project. He said he is planning to convert the warship into a tourist attraction.

When refloated, the ship would be towed to the nearby Carabao Island where it would developed into some kind of a war museum.

Carabao Island, Resos said, would be developed into an international tourism spot complete with international airport, seaport, hotels, and other amenities. This would benefit thousands of residents of Romblon and Aklan, he said.

Suzuki and Kiyoshi Goto of Japan visited the other day the area where the Musashi was sunk 64 years ago.

As a tribute to the friendship of the Filipino and Japanese people, the group is also proposing to develop the area for tourism purposes which are expected to benefit of the Filipino people and the Japanese, particularly the relatives of the crews of the sunken vessel.

General Resos, meanwhile, are inviting foreign dignitaries "to join us return to this tragic chapter of World War II when the blue waters of Sibuyan Sea turned blood red during the great Battle of Sibuyan Sea."

Dubbed as the world’s biggest battleship, Japan’s Musashi with a crew contingent of 3,500 (not 1,023 as some historians claim) to its watery grave some 1,000 meters underwater in the Sibuyan Sea.

Mal eine neue Idee stat LCAC:
Meretmarine Artikel

Katamaran mit Hubboden: Transportfläche wird für schnellen Transit angehoben = Katamaran. Zum Anlanden wieder abgesenkt = Einrumpfschiff, damit wenig Tiefgang.

Worin liegen da denn die Vorteile?

Kann jemand den aktuellen Stand zum Fregatten-Programm der Griechischen Marine darlegen? Dachte bisher, dass im Sommer beim Besuch von Sarkozy schon eine Vorentscheidung zugunsten der FREMM gefallen ist. Nachstehender link deutet hingegen darauf hin, dass das Rennen noch offen ist.

http://www.epicos.com/epicos/portal/media-...;showfull=false

Demnach wird die MEKO D (500/600) von TKMS weiterhin angeboten. Vielleicht könnte sich das Blatt noch einmal zugunsten von TKMS wenden, nachdem die Probleme der Papanikolis gelöst scheinen.