MOSKAU, 20. September - RIA Nowosti. Die Staatsduma hat am Dienstag auf einer Plenarsitzung eine Änderung angenommen, die insbesondere vorschlägt, die Begriffe „Mobilmachung“, „Kriegsrecht“, „Kriegszeit“, „bewaffneter Konflikt“ in das Strafgesetzbuch Russlands aufzunehmen.
Gemäß dem Wortlaut der Änderungen werden in einer Reihe von Paragraphen des Strafgesetzbuchs die Wörter „unter Bedingungen bewaffneter Konflikte oder Feindseligkeiten“ durch die Wörter „während der Zeit der Mobilmachung oder des Kriegsrechts, in Kriegszeiten oder unter bewaffneten Bedingungen“ ersetzt Konflikte oder Feindseligkeiten."

na erobern tut man Städte, sich zurückziehen nur aus Dörfewrn, das klingt halt besser

In May 2022, as a result of Western sanctions against Russia, Renault sold its Renault Russia factory to the Moscow city government which intended to nationalize the facility for renewed production of vehicles under the Moskvitch name.

Moskvitch presented its new range of models on July 6, 2021: a sedan and 3 SUVs, Model I having both a fuel version as well as an electric version. The cars have names made up of Roman numerals, from I and II to IV. All models are rebadged cars from Chinese manufacturer JAC.[

Die Monolith Combat Boots verkörpern den hybriden Geist von Prada. Sie sind aus Leder und Nylon gefertigt, einem Industriestoff, der traditionell mit der Marke verbunden ist, und bestechen durch die Kombination von Materialien und Stilcodes für ein voluminöses Design mit einer Chunky-Blocksohle. Eine abnehmbare Pouch mit dem ikonischen Triangolo-Logo aus emailliertem Metall ziert den Schuh.

Der Typ ist ja auch schon mit Stiefeln von Prada für rund 1250 Euro auffällig geworden:

Da kaufe ich mir doch lieber ein neues Oszi oder lege das Geld irgendwo an anstatt es für solche Schuhe auszugeben, die wahrscheinlich eh nicht so lange halten wie ich mir das wünschen würde...

Es ist glaube ich der Werbetext, der die Latsche so teuer macht oder?

Raketen liegen auf der Straße:
https://twitter.com/HalibutAngry/status/1578376440353259520

Zivilfahrzeug und anscheinend ziviler Fahrer.

Der obere Link führt ins Nichts.

Was schreibt denn der werte Herr Professor so?

Angriff auf Krimbrücke: Nach russischem Pearl Harbor droht der Ukraine-Konflikt zu explodieren
9 Okt. 2022 22:56 Uhr
Der massive Terroranschlag gegen die Krimbrücke ist ein Angriff auf Russland. Er wird den Ukraine-Konflikt in eine Katastrophe großen Ausmaßes verwandeln, wenn die dafür verantwortlichen Entscheidungsträger nicht sofort umkehren.

Wenn sich der russische Oberbefehlshaber formell im Krieg befindet, wird er sich frei fühlen, ohne die künstlichen selbst auferlegten Beschränkungen aufgrund der Einstufung der Intervention als begrenzte spezielle militärische Operation zu handeln. In diesem Fall wird sich Präsident Putin rechtlich berechtigt fühlen, nicht nur wie bisher Befehle für chirurgische Präzisionsschläge in einer eng begrenzten Zielzone zu erteilen, sondern massenhaft entschlossene Offensivaktionen gegen Feinde im physischen, digitalen und informellen Bereich im beträchtlichen Umfang und mit großem Wirkungsbereich ohne Einschränkung des Angriffsbereichs durchführen.

Wichtig ist, dass diese solide und elegante Struktur mit ihren beiden großen Bögen sowohl die freudenvolle als auch schöne Heimkehr der Krim in das russische Mutterland symbolisiert. Kurz gesagt, die Brücke stellt buchstäblich die eiserne Verbindung zwischen der Halbinsel und dem Rest Russlands dar.

Viele marode Länder des Westens, in denen inzwischen dekadente Vielfalt über Kompetenz und Leistungsfähigkeit trumpft, könnten ein so spektakuläres Großprojekt derzeit wohl nicht in so kurzer Zeit realisieren!k

‘People are scared shitless around him - but it’s fear without respect’ Putin is 70. Meduza’s sources say his ‘power vertical’ is ‘collapsing.’
[...]
According to the sources, Russian elites’ feelings towards Putin soured after his decision to raise the country’s pension age in 2018 - a move a majority of Russians opposed.
[...]
In more recent years, the situation has only gotten worse. According to Meduza’s sources, Putin has gradually stopped warning the ministers of his plans both for the short term and the long term.

“Up until recently, the [ministers] would at least serve as a kind of Google for the president. He would voice scenarios that he thought were likely and ask, ‘What if we do this? What will the consequences be? And what if we do it this way? Then what?’ But that’s stopped,” said a source close to the government.

According to the source, after the start of the pandemic, Putin (who’s known to worry obsessively about his health) stopped consulting the ministers altogether - and limited his decision-making process to brief discussions with his “inner circle” [...] “[Since the start of the pandemic,] things have repeatedly gotten dumped on our heads with no warning,” one source told Meduza. [...] “The president is liable to declare things [like that] with no warning. Grand gestures, so to speak. And then the feverish search [for money to pay for the measures] begins,” one high-ranking source told Meduza.

According to him, until a few years ago, Putin’s process was almost the exact opposite: first he would listen to proposals from various government agencies, then he would choose the one he thought was best.
[...]
Other sources close to the government added that this fear, in combination with Putin’s aversion to hearing about problems from his subordinates, has led officials to start significantly embellishing the facts in their reports to the president. Few people, if anyone, have been willing to tell him about the true consequences of Western sanctions or the Russian economy, for example.

“Every 48 hours, there's another dumpster fire - nobody really understands what's going on. The people responsible for actually implementing decisions don’t hear about them until the last minute,” a source close to the Kremlin told Meduza.
[...]
Sources close to the Kremlin, as well as a source who knows members of Putin’s inner circle, noted that the president is “unable to give an image of the future” to even the highest-level officials and top businessmen: “These people are suffering because of sanctions; they’re losing huge amounts of money. But it’s completely unclear to them whether the Kremlin will be able to compensate for it all.” As a result, Meduza’s sources said, Russia’s “power vertical” is starting to “collapse.” Russia’s governors, for example, have begun openly declaring that they have no money to fulfill Moscow’s promises
[...]
Several high-ranking sources told Meduza that the combination of Putin’s recent statements about nuclear war and the Ukrainian military’s success at the front has made them nervous. “He doesn't know how to lose,” said one. “And he especially doesn’t know how to admit he’s losing.”

Das dieser Mensch sich Professor nennen darf....

Zunächst einmal ist festzuhalten, dass gerade die westlichen Corona-Impfstoffe nicht die normalerweise für Vakzine erforderliche Entwicklungszeit von rund zehn Jahren durchlaufen haben. Dies ist natürlich insbesondere bei Impfungen von Schwangeren, Kindern und Jugendlichen ein bedeutsames Problem. (...)

Es gibt nur wenige Menschen auf diesem Planeten, die wirklich wissen, welche Komponenten genau in den neuen Impfstoffen enthalten sind. Dies stellt ein enormes, auf Wissen basierendes Machtmonopol dar, das missbraucht werden könnte. Kein Mensch auf dieser Erde kann zudem genau sagen, welche langfristigen, möglicherweise irreparablen Nebenwirkungen, auch mit tödlichem Ausgang, auftreten werden. Daher ist die pauschale Behauptung der Impfbefürworter, die Corona-Impfungen seien "sicher", nicht substantiiert, sondern stellt eine reine Spekulation dar.

Neben diesem logischen Argument, das nicht widerlegt werden kann, gibt es schon jetzt extrem beunruhigende empirische Beobachtungen. Neben vereinzelten Pressemeldungen über schwere Nebenwirkungen kann hier beispielhaft auf das US-amerikanische "Meldesystem für Impfstoffnebenwirkungen" (Vaccine Adverse Event Reporting System, abgekürzt: VAER) rekurriert werden (...)

Zum Stichtag 3. September 2021 wurden 675.591 Berichte von Nebenwirkungen und 14.506 Todesfälle im Anschluss an eine Corona-Impfung an VAERS gemeldet. (...) Ein profilierter, aber nicht unumstrittener Corona-Forscher, Steve Kirsch, vertritt die Ansicht, dass das Corona-Vakzin von Pfizer mehr Menschen töte als rette. (...)

Da Schutzimpfungen aber grundsätzlich sinnvoll sind, sollte der deutsche Staat die Zulassung und Verwendung alternativer Impfstoffe (insbesondere aus dem Osten) intensiv prüfen. Russland beispielsweise verweist im Hinblick auf seinen Impfstoff "Sputnik V" auf eine langjährige Entwicklungszeit, basierend zunächst auf der Erforschung anderer auf anderen Coronaviren.

In Russland sind noch immer Flugzeuge am Himmel. Dabei sollte die russische Luftfahrt durch die Sanktionen doch eigentlich längst am Boden sein. Wie das funktioniert und ob das nachhaltig ist, klären wir heute.

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wo im Rest Europas Flughäfen wieder auf Hochtouren laufen und zur Ferienzeit immer wieder ihre Kapazitätsgrenze überschreiten, sind in dem auf bis zu 60 Millionen Reisende ausgelegten Flughafen in Moskau von insgesamt sechs Abfertigungsgebäuden nur die zwei im Norden und das für Geschäftsreisende geöffnet. „Von den drei Passagierterminals D, E und F im Süden des Airports ist seit Mitte März auch das letzte komplett geschlossen“, berichtet ein Insider.
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Dass diese Hightech-Jets, nach denen sich andere Airlines derzeit sehnen, einfach herumstehen, deutet auf ein verstecktes Drama hin. Vor wenigen Tagen berichtete die als staatsnah geltende Tageszeitung „Iswestija“, dass Transportminister Vitaly Saveliev prüfen lässt, nach welchen Regeln die Fluglinien des Landes ihre geparkten Maschinen als Ersatzteilspender nutzten können. Eine Regelung solle Anfang kommenden Jahres in Kraft treten. Wie Insider der WirtschaftsWoche bestätigen, ist das Ausschlachten aber bereits in vollem Gang. Und eines der ersten Flugzeuge ist ein A350. „Der erste dieser rund 300 Millionen teuren Wunderwerke wurde bereits kannibalisiert“, kommentiert der Insider. „Und es sieht so aus, dass die beiden anderen derzeit dauerhaft geparkten auch bald drankommen.“
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Hinzu kommt, dass auch ein Teil der im Land hergestellten Modelle wie der Superjet SSJ100 von Suchoi nicht ohne westliche Teile auskommt, beispielsweise bei den Triebwerken. Ohne neue Regeln bei Ersatzteilen, so das Ministerium laut einer Meldung der staatlichen Nachrichtenagentur Interfax, seien von den zurzeit noch gut 800 ausländischen Jets spätestens 2025 keine 300 mehr einsatzfähig. Dafür sorgen vor allem die strengen Regeln bei der Sicherheit. Um Risiken zu vermeiden, gilt eine Maschine schon dann als nicht mehr startfähig, wenn nur eines der vielen Hunderttausend wichtigeren Teile nicht mehr funktioniert, selbst wenn es wie ein Bordcomputer mehrfach vorhanden ist.

Die kannibalisierten Teile sind da ein guter Ersatz. Aber auch das gilt nur begrenzt. Mit den Innereien der drei geparkten A350-Maschinen können die vier aktiven Geschwister zwar im günstigsten Fall bis zu drei Jahre hinkommen, wenn die Jets nur wenige Stunden am Tag genutzt werden, schätzt der Hamburger Luftfahrtexperte Heinrich Großbongardt. „Doch das gelingt nur, wenn nichts Größeres passiert. Ein Engpass sind vor allem verschleißintensive Komponenten wie Reifen, Bremsbeläge und Bremsscheiben.“
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Zum einen riskieren sie, die Maschinen zu verlieren: Denn nach dem Beginn des Embargos haben die Gesellschaften die Maschinen nicht wie verlangt an westliche Leasingfirmen zurückgegeben. Nun riskieren sie, dass Leasinggeber sie bei einem Flug ins Ausland mit einem lokalen Gerichtsbeschluss festsetzen und zurückfordern. „Man kann sicher sein, dass die Leasinggeber bei FlightAware oder Flightradar24 Alarmfunktionen installiert haben und sie ihre Anwälte in Marsch setzen, sobald eines davon jenseits des russischen Luftraums auftaucht“, erklärt Großbongardt.

Mit guter Aussicht auf Erfolg. In Ägypten und Sri Lanka wären zwei russische Maschinen beinahe dauerhaft festgesetzt worden. Am Ende konnten sie zwar wieder starten. Doch es war knapp. „Es lag wohl eher daran, dass auf Anweisung der Regierung dem ohnehin verschlungenen Rechtsweg noch kurzfristig ein paar Verschlingungen hinzugefügt wurden“, mutmaßt ein Insider. Das werde künftig wohl nicht mehr passieren, weil die EU und die USA Konsequenzen angedroht hätten, meint ein Leasingmanager: „Nun ist es selbst in den wenigen noch mit Russland befreundeten Ländern nicht mehr sicher, dass sich alle Gerichte dem politischen Druck des Kreml beugen“, freut sich der Flugzeugfinanzier.

Was macht eigentlich die zivile russische Luftfahrt? Ihr wisst schon: Wegen Angriffskrieg, Sanktionen etc.:

Youtube - AeroNewsGermany - Warum fliegen noch Flugzeuge in Russland? AeroNews - 11:15

Dazu passend Artikel mit Video aus dem Cockpit mit ein paar INOP Stickern:

Viewfromthewing - Auxiliary Power, Autopilot, Brakes, and Fuel Pumps Fail On Russian Airbus – Sanctions Working?, Kopie des Videos auf Youtube